Primo sguardo: Land Rover Discovery 2017
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Dopo 13 anni, la targa Land Rover Discovery torna negli Stati Uniti a metà del 2017. La nuova Discovery sarà più leggera, più lunga, più larga e leggermente più potente del modello attuale. La Land Rover Discovery 2017 è stata presentata in anteprima dal concept Land Rover Discovery Vision al New York Auto Show 2014.
Con un nuovo Defender in lavorazione per gestire i compiti fuoristrada estremi, la Discovery è stata riposizionata come un dumper familiare premium piuttosto che un fuoristrada body-on-frame.
Rispetto all’attuale Discovery, o LR4 negli Stati Uniti, l’altezza da terra del nuovo modello aumenta a 11,1 pollici e la profondità di guado aumenta a 35,4 pollici.
La Discovery monta il telaio Premium Lightweight Architecture (PLA) di Land Rover ad alta intensità di alluminio, che condivide con la Range Rover e la Range Rover Sport. Come le sue cugine Range Rover, la Discovery abbandona il pesante telaio della scala e passa alla costruzione unibody, che secondo Land Rover si traduce in una riduzione del peso di circa 1.000 libbre. Per fare un confronto, l’attuale LR4 supera la bilancia a ben 5.941 libbre.
La Land Rover Discovery 2017 sarà disponibile con due motori V6 da 3,0 litri. Il motore di base è un’unità a benzina da 3,0 litri sovralimentata con 340 cavalli e 332 libbre-piedi. di coppia. Il motore opzionale è un turbodiesel (TD6) di provenienza Ford con 254 cavalli e 443 lb-ft. di coppia. Entrambi i motori sono accoppiati a un cambio automatico a otto velocità e inviano potenza a tutte e quattro le ruote.
In Europa, la Discovery sarà disponibile anche con due ulteriori motori diesel a quattro cilindri.
Nella Discovery, la trazione integrale a tempo pieno è disponibile con differenziale centrale Torsen a una velocità, con ripartizione della coppia anteriore-posteriore di 42/58 o una scatola di trasferimento a due velocità opzionale, che divide la coppia in modo uniforme all’anteriore. a-posteriore. Come i due modelli Range Rover, anche la Discovery è dotata dell’All-Terrian Progress Control di Land Rover, che essenzialmente è un cruise control fuoristrada a bassa velocità.
Le molle elicoidali sono di serie sulla nuova Discovery e le sospensioni pneumatiche sono opzionali. Tuttavia, il modello top di gamma ha le sospensioni pneumatiche di serie. Le sospensioni pneumatiche abbassano automaticamente la Discovery di 1,6 pollici quando le portiere vengono aperte. Con un pulsante, la Discovery può essere abbassata ulteriormente fino a un massimo di 2,4 pollici dall’altezza di marcia standard, oppure può essere sollevata di 3 pollici per un’altezza da terra aggiuntiva.
A differenza della squadrata LR4, il design della nuova Discovery ricorda quello della più piccola Discovery Sport. Alcune delle somiglianze di design tra i due modelli includono la forma del montante posteriore, il cofano a conchiglia, la scanalatura laterale della carrozzeria che corre all’indietro dalle prese d’aria del parafango anteriore e il modo in cui “DISCOVERY” è scritto sul bordo d’attacco del cofano e portellone. Il parabrezza è inclinato in modo più aggressivo rispetto alla LR4 e le luci posteriori sono ora posizionate orizzontalmente anziché verticalmente. La nuova Discovery elimina anche il quarto di vetro posteriore che si estende nel tetto. Gli unici elementi di design rimasti della LR4 includono la linea del tetto leggermente a gradini e l’alloggiamento asimmetrico della targa.
Il nuovo design più aerodinamico riduce il coefficiente di resistenza aerodinamica a 0,35 da 0,40.
A prima vista, la nuova Discovery potrebbe sembrare più piccola dell’attuale LR4, ma in realtà la lunghezza complessiva del nuovo SUV aumenta di 5,5 pollici e il passo si allunga di 1,5 pollici. Tuttavia, l’altezza del tetto diminuisce di 1,6 pollici. A seconda del livello di allestimento e delle opzioni selezionate, la Discovery può essere dotata di cerchi di dimensioni comprese tra 19 e 22 pollici. La Land Rover Discovery 2017 con il pacchetto Dynamic Design opzionale ottiene ruote e paraurti unici; griglia oscurata, calotte degli specchietti e lettere sul cofano; e un tetto nero o grigio.
Nella parte posteriore, la Discovery elimina il portellone posteriore diviso asimmetricamente in due pezzi della LR4 a favore di un portello in un unico pezzo. Gli ingegneri di progetto della Discovery affermano che la modifica migliora la qualità del veicolo e consente un’apertura più ampia del portello.
Con il portellone scomparso, la Discovery ora sfoggia un pannello interno del portellone a ribalta, che è incernierato al pavimento e si abbassa quando il portellone viene aperto. Il pannello del portellone interno opzionale supporta fino a 300 libbre ed è azionato a motore. Il portellone si abbassa automaticamente quando si apre il portellone con il telecomando del telecomando; tuttavia, una volta aperto con la maniglia esterna, rimane in posizione verticale, ma può essere abbassato tramite un pulsante all’interno del portello.
Oltre al pulsante di abbassamento del portellone all’interno del portello, ci sono pulsanti aggiuntivi che possono alzare/abbassare le sospensioni pneumatiche del veicolo e ribaltare la seconda e la terza fila di sedili opzionali. I sedili della seconda fila sdoppiati 60/40 e della terza fila sdoppiati 50/50 possono anche essere ripiegati tramite un’app per smartphone o tramite il touchscreen montato sul cruscotto.
Il braccialetto Activity Key opzionale blocca e sblocca il veicolo anche quando il portachiavi viene lasciato all’interno dell’auto.
Lo schermo da 10,2 pollici sostituisce molti tasti rigidi nella console centrale, ma la manopola del volume rimane intatta. Sotto il touchscreen, troverai il familiare pannello di controllo HVAC di Land Rover con tre grandi manopole, che possono essere sollevate per rivelare uno dei tanti vani portaoggetti all’interno dell’abitacolo. La Discovery include anche ancoraggi LATCH per un massimo di quattro seggiolini per bambini; due sui sedili esterni della seconda fila e due sui sedili della terza fila. Tutte e tre le file di sedili sono riscaldate, ci sono nove porte USB e sei prese da 12 volt in tutta la cabina.
La disposizione dell’abitacolo segue l’attuale tema del design Land Rover che presenta un cruscotto in due pezzi, diviso in due orizzontalmente da una sottile striscia di legno o alluminio, sedili anteriori con braccioli ripiegabili attaccati, pannelli delle porte sormontati da ampi davanzali con interruttori integrati per i finestrini e Jaguar La leva del cambio Land Rover. A differenza di alcuni interni, che sono neri o beige, gli interni della Discovery possono essere rivestiti in una delle cinque combinazioni di colori.
La Land Rover Discovery 2017 sarà in vendita negli Stati Uniti a metà del prossimo anno e inizierà con i modelli First Edition a pieno carico, disponibili in nero, argento o arancione. Successivamente, la Discovery sarà disponibile con finiture SE, HSE o HSE Luxury.
La base SE con motori a benzina V6 parte da $ 50.985. L’HSE con un V6 a benzina parte da $ 57.945 e un HSE con un V6 diesel parte da $ 59.945. Il top di gamma HSE Luxury con il V6 a benzina parte da $ 64.945, il motore diesel V6 costa altri $ 2.000. Infine, i modelli 529 First Edition hanno un prezzo di $ 74.945, ma sono dotati di tutte le opzioni e le caratteristiche di sicurezza immaginabili.
Rahul Raman è il fondatore di CARS 360 Mke, una testata giornalistica automobilistica. Collabora regolarmente con Automoblog e autore della serie ourFirstLook.
Foto e fonte: Jaguar Land Rover Nord America
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