Primo sguardo: Bugatti Chiron del 2017

Le nostre guide approfondite forniscono consigli e approfondimenti su numerosi aspetti della proprietà del veicolo, tra cui manutenzione, cura dell’auto, garanzia, accessori e guida sicura.

Questi siamo noi che parliamo di negozio e parliamo di macchine. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo esprimendo le nostre opinioni su qualcosa nell’industria automobilistica.

Con una velocità massima dichiarata di 261 mph, la Bugatti Chiron del 2017 è il veicolo di produzione più veloce al mondo. L’obiettivo di Chiron è quello di essere così irraggiungibile, inimmaginabile e magico da affermare Bugatti come il marchio automobilistico definitivo per i clienti più esigenti e ricchi.

Rispetto ai già folli Veyron Super-sport da 1.200 cavalli, 258 mph di velocità massima e $ 2,1 milioni di prezzo, il Chiron alza la posta con altri 300 cavalli, 3 mph in più di velocità massima e mezzo milione di dollari.

Solo 500 modelli Bugatti Chiron saranno costruiti per il consumo globale, perché sai, nessuno vuole un’ipercar prodotta in serie che costa 2,6 milioni di dollari.

Come la Veyron, la vasca del passeggero ei pannelli della carrozzeria della Chiron sono tutti realizzati in fibra di carbonio. Anche se la Bugatti Chiron è più lunga di 3,2 pollici, più larga di 1,6 pollici e più alta di 0,3 pollici rispetto alla Veyron, l’uso estensivo della fibra di carbonio aiuta a mantenere il suo peso vicino ai 4.486 libbre del suo predecessore. Gli ingegneri Bugatti affermano che la struttura della Chiron è rigida come quelle alla base dei prototipi da corsa LMP 1.

Il design esterno della Chiron è più attraente di quello della Veyron. I montanti a forma di C sono un omaggio ai capolavori automobilistici degli anni ’30 come la Type 57 Atlantic e Atlante, così come la lancia che corre lungo la spina dorsale del veicolo. Nella parte anteriore, rimane la griglia a forma di ferro di cavallo del marchio Bugatti, mentre il badge centrale è reso da cinque once d’argento, circondato da fari quad-LED. La carrozzeria posteriore è splendidamente scolpita ed è più dinamica di quella della Veyron. Tuttavia, rispetto al resto del design della parte posteriore, i fanali posteriori sembrano appartenere a qualche altro veicolo e non al Chiron.

Le punte aerodinamiche meccaniche vanno da un diffusore ad azionamento idraulico, splitter anteriori e uno spoiler posteriore a quattro posizioni che può essere posizionato a filo con la parte posteriore, estendersi leggermente per le corse alla massima velocità, estendersi completamente o estendersi completamente e inclinarsiquando impostato in modalità aerofreno. Il pannello di protezione del sottocarro è per lo più piatto, ad eccezione dei condotti NACA che alimentano enormi quantità di aria al motore, al cambio e ai freni posteriori.

Il massiccio motore W-16 quad-turbo da 8,0 litri torna in servizio nella Bugatti Chiron 2017. Tuttavia, il motore riprogettato ora eroga una potenza sbalorditiva di 1.500 cavalli e 1.180 lb.ft. coppia. Gli ingegneri Bugatti hanno messo a punto i quattro turbocompressori della Chiron in modo che funzionino in sequenza, con due funzionanti a bassi regimi del motore per una migliore risposta dell’acceleratore prima che i restanti due si avviino all’incirca sopra i 3000 giri/min per la massima spinta.

Lo scarico viene indirizzato dal motore e dai turbocompressori tramite una nuova unità in titanio che secondo Bugatti pesa circa 44 libbre.

Come nella Veyron, la potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. Bugatti afferma che le frizioni sono i componenti “più grandi e più performanti” mai montati su un’auto. Spero che l’affermazione sia vera e non una campagna pubblicitaria perché con 1.500 cavalli e 1.180 lb.ft. coppia, si stima che il Chiron scatti a 60 mph da fermosotto2,5 secondi.