Lexus IS 2021: la nuova berlina sportiva IS abbraccia le sue radici in pista

Le nostre guide approfondite forniscono consigli e approfondimenti su numerosi aspetti della proprietà del veicolo, tra cui manutenzione, cura dell’auto, garanzia, accessori e guida sicura.

Questi siamo noi che parliamo di officina e di macchine che parliamo. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo esprimendo i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

La Lexus IS 2021 è diversa da qualsiasi altra IS delle generazioni precedenti. Lexus afferma che è il migliore IS fino ad oggi. È anche il primo modello Lexus ad essere sviluppato utilizzando il nuovo credo Lexus Driving Signature. Conosciamo tutti il ​​marchio Lexus e il modo in cui unisce i livelli di durata e affidabilità di Toyota in un pacchetto sorprendentemente lussuoso e raffinato. Tuttavia, una Lexus non ha mai avuto a che fare con un’agilità da brivido e una maneggevolezza superba. Anche la potente Lexus LFA, con tutte le sue caratteristiche e il motore V10 Yamaha ad alti regimi, può essere una manciata quando guidata vicino al limite.

Tutto questo cambia con la Lexus IS del 2021. Il marchio è entusiasta di reinventare le sue offerte, come sostiene Lexus, per offrire un nuovo standard di prestazioni e maneggevolezza. In breve, Lexus si sta finalmente risvegliando dal suo sonno persistente e ha deciso di realizzare veicoli lussuosi che siano davvero divertenti da guidare (anche se il mio collega Carl Anthony ritiene che la Lexus ES 350 F Sport sia un’esplosione da guidare).

“Quello che avevamo in mente nello sviluppo della nuova IS era di farne un’auto che eccellesse nella comunicazione con il conducente indipendentemente dalle condizioni stradali o dalla situazione di guida”, ha affermato Naoki Kobayashi, ingegnere capo, Lexus International. “Volevamo rendere la nuova IS una berlina sportiva compatta Lexus che offrisse un comfort di guida di alta qualità offrendo allo stesso tempo un alto livello di controllo del veicolo”.

È qui che è nata la Lexus IS 2021.

Prima della Lexus IS del 2021, i precedenti modelli Lexus venivano approvati dal suo ingegnere capo. Ma ora, gli ingegneri Lexus devono rispondere direttamente a Koji Sato, presidente internazionale di Lexus, e ad Akio Toyoda, direttore del marchio di Lexus e presidente di Toyota Motor Corporation. In definitiva, l’ottone sta cercando di creare una nuova generazione di veicoli Lexus che siano più atletici, comunicativi e più sicuri di prima.

Come farà Lexus? Con l’apertura di una propria struttura di prova, ovviamente! Nello specifico, stiamo parlando del Toyota Technical Center Shimoyama nella prefettura di Aichi in Giappone, a pochi passi dal quartier generale globale di Lexus. Lexus è la prima ad ammettere che il suo nuovissimo percorso di prova di 3,3 miglia è simile al N眉rburgring Nordschleife con superfici stradali variabili, angoli pericolosi e un dislivello di quasi 250 piedi.

Con l’intera pista di prova di Shimoyama a sua disposizione, l’ingegnere capo Kobayashi ha ricevuto il segnale di partenza per creare la Lexus IS più guidabile di sempre e ha iniziato migliorando la rigidità del veicolo.

Migliorare la rigidità del corpo non è un’impresa facile, soprattutto quando si lavora su una piattaforma collaudata. Se sbagli, però, ti ritroverai con una guida più affilata in cambio di un giro irrequieto. La Lexus IS 2021 ora ha più punti di saldatura dei longheroni anteriori e supporti laterali del radiatore rinforzati per irrigidire ulteriormente la piattaforma. Secondo Lexus, i rinforzi del montante C e del tetto aiutano a ridurre il rumore e le vibrazioni, migliorando la qualità di guida e la sensazione di sterzata.

La Lexus IS 2021 riceve di serie cerchi da 18 pollici più grandi, mentre il modello F Sport può scegliere tra due design di cerchi da 19 pollici, uno dei quali sono ruote BBS su misura come parte del Dynamic Handling Package. Lexus è stata così gentile da rivedere il layout delle sospensioni e i punti di montaggio per ospitare quelle leghe più grandi. La nuova Lexus IS beneficia anche di bulloni del mozzo più leggeri per ridurre il peso non sospeso del veicolo fino a due libbre.

Altre novità sono le molle elicoidali più leggere del 20%, i bracci ad A in alluminio forgiato (18% più leggeri delle versioni in acciaio) e una nuova barra stabilizzatrice (riduzione del peso del 17%). Le sospensioni sono costituite da nuovi ammortizzatori a valvole oscillanti con valvole a bassissima velocità. Il risultato di tutto questo, come sostiene Lexus, è una guida coerente e confortevole.

Lexus sta ristrutturando gli allestimenti della sua nuova berlina IS. La base IS 300 RWD ha un quattro-banger turbo da 2,0 litri che produce 241 cavalli e 258 libbre-piedi. di coppia. Puoi ottenere la trazione integrale (AWD) nell’IS 300, ma questo significa anche che otterrai un motore V6 da 3,5 litri più potente con 260 cavalli e 236 libbre-piedi. di coppia.