Jaguar E-PACE 2018: dichiarazione di moda o capacità completa?
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Il SUV/crossover/thingo E-PACE 2018 di Jaguar ha fatto il suo debutto “ufficiale”, quindi ora possiamo iniziare a parlarne. Si si lo so. Questa cosa è presente su varie forme di media ormai da mesi, ma Jag insiste per estrarre quanta più esposizione possibile, quindi eccola qui. Di nuovo.
Jaguar, seguendo l’esempio di Porsche, Mercedes-Benz, Audi e persino Maserati (in qualche modo!) si rese conto che c’è dell’oro in quei sobborghi! E ha deciso che il modo migliore per estrarre era creare il proprio SUV/crossover. Jaguar è molto sicura di cosa sia la E-PACE: “un SUV dalle prestazioni compatte”.
Il che significa che, agli occhi di Jaguar, potresti portare questa cosa fuori strada. Ehi, smettila di ridere! Penso che Jaguar faccia sul serio, anche se dubito che vedrai questa cosa aggirarsi per Moab o fare un tentativo a King of The Hammers o addirittura fare irruzione nella proprietà di mio cugino a Washougal. No, affrontiamo i fatti reali qui. La Jaguar E-PACE si rivolge esattamente a coloro che aspirano a diventare membri ricorrenti del cast di The Real Housewives of Orange County/New Jersey/etc. E davvero, come puoi incolpare Jag a questo punto. Se le persone sono disposte a buttare decine di migliaia di dollari per fare una dichiarazione di moda veicolare, saresti stupido come un produttore di automobili a non raccoglierlo.
Quindi con cosa, esattamente, abbiamo a che fare qui nella Jaguar E-PACE? L’E-PACE (sì, in maiuscolo, giusto per essere più fastidioso) è un SUV compatto a cinque posti. Jag afferma che E-PACE “racchiude il design e le prestazioni di un’auto sportiva Jaguar in un veicolo a trazione integrale pratico e connesso”. No sul serio, è una citazione diretta. Una volta ero a un salone dell’auto e un venditore di Hummer ha detto a una potenziale acquirente che un H1 Alpha Hummer “si comporta come una grande Miata”. Lo ha detto direttamente di fronte a me e a circa 6 colleghi membri di un club di rally in cui mi trovavo. qualità di manovrabilità di un H1 Alpha Hummer. Era serio e, in qualche modo, lo è anche Jaguar quando si tratta di E-PACE.
Certo, l’E-PACE è il membro più piccolo e nuovo delle offerte SUV di Jaguar, e quindi deve gestire meglio il SUV F-PACE di Jag, ma andiamo: “racchiude il design e le prestazioni di un’auto sportiva Jaguar in un pratico e connesso veicolo a trazione integrale?” Buona fortuna con quel Nigel. Immagino che valga la pena sottolineare che quando si tratta del fratello maggiore F-PACE, Jaguar l’ha fatto abbastanza bene da vincere il World Car of the Year. Quindi forse questo non è poi così male come giro in generale; solo non dirmi che è una Lotus 7 che può anche eseguire il Baja 1000 mentre porta i bambini a Montessori. Ho gli occhi sai
La E-PACE è disponibile nelle specifiche Standard, S, SE e HSE insieme alla R-Dynamic (che è la versione più sportiva disponibile). Entrambe le tue scelte di motore sono propulsori a quattro cilindri da 2,0 litri, soprannominati in modo sconcertante “Ingenium”. Qualcuno nel reparto marketing ha chiaramente bisogno di più supervisione. Ad ogni modo, detti motori sono alimentati a benzina, mulini turbocompressi che erogano 246 cavalli o 296 cavalli, il che è abbastanza buono per quei pochi litri e cilindri. Mi piacerebbe davvero vedere Jag farlo cadere in un peso di 2.500 libbre. roadster, ma probabilmente non accadrà.
Jag nota anche che E-PACE ha un “design ispirato alle auto sportive” che è, onestamente, un vero peccato leggere dalla stessa azienda che ha creato l’amata e immortale E-Type. Ad ogni modo, la roba “ispirata alle auto sportive” include un cambio di marcia in stile sportivo che è un po ‘strano poiché il cambio è un cambio automatico ZF a 9 velocità. Il sistema di cambio adattivo di Jaguar monitora il tuo stile di guida preferito e si adatta di conseguenza. Ad esempio, il sistema riduce i tempi di cambio durante la guida più intensa ma può passare a una modalità più economica; tutto dipende dai tuoi gusti di pilota.
Tuttavia, Coventry non ha risparmiato esattamente sulle sospensioni e sui componenti della trasmissione. L’architettura delle sospensioni è volutamente leggera e la trazione integrale è l’unica scelta di erogazione di potenza che abbiamo. Non sono disponibili versioni a due ruote motrici e devo dare a Jag oggetti di scena per questo.
Jag sottolinea che il torque vectoring della E-PACE avviene tramite il sistema frenante, che conta ancora, ma è un modo economico per portare a termine il lavoro. Il sistema Torque Vectoring utilizza i freni per imitare l’effetto di un differenziale torque vectoring, bilanciando il distribuzione della coppia motrice tra tutte e quattro le ruote in curva. Ciò migliora l’aderenza e il controllo generale, il che aiuterà i conducenti in una serie di situazioni.
La Jaguar E-PACE 2018 offre anche una serie di tecnologie di assistenza alla guida, tra cui Dynamic, Roll ed Electronic Stability Control, Trailer Stability Assist, Hill Start Assist, Emergency Brake Assist e Corner Brake Control. I sedili anteriori e posteriori sono inoltre dotati di pretensionatori delle cinture di sicurezza che aiutano a ridurre al minimo i movimenti durante una collisione, mentre due punti ISOFIX sono montati sui sedili posteriori esterni.
Anche se non è il SUV Jag più grande che si possa avere, hai comunque cinque posti a sedere. Ottieni abbastanza aggeggi di connettività che dovrebbero mantenere i tuoi figli felici e tranquilli. La E-PACE supporta lo streaming di un massimo di otto dispositivi grazie a un hotspot Wi-Fi 4G opzionale. C’è un sistema di infotainment InControl Touch Pro con touchscreen da 10 pollici che ti connette alle applicazioni dello smartphone tramite la funzione InControl App di Jaguar.
Il guidatore ottiene un grande display TFT a colori da 12,3 pollici che suona il clacson e un sistema di visualizzazione a comparsa per “maggiore comodità”. Sì, immagino che non sapere a che velocità stai andando possa essere considerato un “inconveniente”. C’è un aggeggio soprannominato “tecnologia disponibile configurabile Dynamics” che offre dinamiche Jaguar (qualunque cosa contenga) permettendoti di personalizzare le impostazioni dell’acceleratore, dello sterzo e della trasmissione, il che suona onestamente piuttosto interessante.
La Jaguar E-PACE 2018 è disponibile anche con una scelta di due sistemi audio premium sviluppati con Meridian, nel caso in cui non puoi guidare senza i tuoi brani preferiti. Il secondo dei due sistemi, un calvario Surround Sound da 825 watt con 15 altoparlanti, sarebbe la nostra scelta personale.
Il costo per l’E-PACE varia tra $ 38.600 e $ 53.550, che sembra colpire un vero punto debole rispetto alla concorrenza. Questo inizia un po’ più di un minivan
Tony Borroz ha passato tutta la sua vita a correre con auto d’epoca e sportive. Ha buone intenzioni, anche se ha una predilezione per le auto più leggere e agili piuttosto che per le muscle car di grande motore o le berline familiari.
Foto e fonte: Jaguar Land Rover North America, LLC.
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