Hyundai Ioniq Electric 2020: autonomia più lunga e ricarica più rapida

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La Hyundai Ioniq Electric 2020 dà il benvenuto al nuovo anno con un’autonomia più lunga e capacità di ricarica più veloci. In verità, la Ioniq Electric è una scelta eccellente nel segmento dei veicoli elettrici compatti. Ma due cose gli impediscono di essere veramente eccezionale. In primo luogo, è come Hyundai inizialmente ha insistito per vendere solo la Ioniq Electric (insieme alla Kona EV) in California. Il che all’inizio ha senso, ma ci sono prove che suggeriscono che altri stati sono altrettanto (se non di più) compatibili con i veicoli elettrici quanto la California.

Nel frattempo, la versione ibrida plug-in e ibrida di Ioniq sono disponibili altrove, quindi qual è il problema?

All’inizio dello scorso anno, la casa automobilistica coreana ha iniziato le consegne di Ioniq Electric in tutti gli stati del California Air Resources Board (CARB). Ciò include la Pennsylvania; Rhode Island; Vermont; Connecticut; Delaware; Massachusetts; Maine; New Jersey; Maryland; Nuovo Messico; Oregon; Distretto della Colombia; e New York. Hyundai ha finito di testare le acque. È giunto il momento per un assalto completo ai veicoli elettrici e la Ioniq Electric sta guidando la loro campagna in modo che non languisca dietro le quinte con una mentalità “solo per la California”.

Hyundai ha venduto solo 777 unità Ioniq Electric da quando è stata lanciata nel 2017, e non è molto. In effetti, Hyundai ha venduto più di 1.500 unità di Ioniq PHEV in un arco di 12 mesi. L’espansione della catena di approvvigionamento risolverà questo problema per Ioniq Electric, quindi non sorprenderti se ne vedrai altri da qui in poi.

Tuttavia, il più grande waterloo della Ioniq Electric è la sua scarsa gamma. Vedete, i modelli precedenti avevano un minuscolo pacco batteria da 28 kWh, buono per sole 124 miglia. Certo, aveva un’autonomia inferiore rispetto alla popolare Nissan Leaf, ma il modello 2020 mira a cambiarlo.

Hyundai ha aggiornato il pacco batteria da 28 kWh della precedente Ioniq EV con un’unità più grande da 38,3 kWh. Ciò aumenta l’autonomia a 170 miglia, che è 46 miglia in più rispetto alla generazione precedente. Inoltre, la cifra è superiore a una Nissan Leaf base, in particolare quella con un pacco batteria da 40 kWh. La Leaf con quel pacco batteria va bene per 147 miglia, nonostante sia una batteria leggermente più grande della nuova Ioniq Electric.

Certo, il Leaf Plus, con il suo pacco batteria da 62 kWh, vanta 226 miglia di autonomia, ma parte da $ 38.200 prima dei crediti d’imposta federali. Al contrario, la Nissan Leaf di base costa circa $ 31.600 ed è spesso considerata una delle auto completamente elettriche più convenienti, ma la Hyundai Ioniq Electric del 2020 non è molto indietro.

La Hyundai Ioniq Electric 2020 è disponibile in due livelli di allestimento. La base SE parte da $ 33.045 (prima dei crediti d’imposta federali) mentre la Limited è $ 38.615. Aggiungi altri $ 995 per destinazione e gestione e il nuovo modello costa circa $ 3.000 in più rispetto a prima. La buona notizia è che ottieni un bel elenco di aggiornamenti sull’aspetto e sulle prestazioni.

La Ioniq Electric 2020 ha un nuovo paraurti anteriore e posteriore; nuove modanature sottoporta; e nuovi design delle ruote. Noterai anche nuovi motivi nella griglia anteriore. Il modello base riceve anche un display di infotainment da otto pollici più grande, che sostituisce il precedente schermo da sette pollici mentre Apple CarPlay e Android Auto rimangono standard. Un’altra novità è un elenco completo di funzioni di sicurezza standard tra cui l’assistenza al mantenimento della corsia, l’avviso di attenzione del conducente e l’assistenza agli abbaglianti.