Hyundai Elantra N Line 2021: scava quel nuovo profilo Fastback!

Le nostre guide approfondite forniscono consigli e approfondimenti su numerosi aspetti della proprietà del veicolo, tra cui manutenzione, cura dell’auto, garanzia, accessori e guida sicura.

Siamo noi che parliamo di negozio e di macchine che parlano. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo dando i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

La Hyundai Elantra N Line del 2021 è una berlina compatta elegante e sportiva. Sembra, in questi giorni, che i successi continuino ad arrivare per Hyundai. All’inizio di quest’anno, abbiamo guidato la nuova Sonata e siamo rimasti colpiti dal livello di raffinatezza rispetto al suo prezzo modesto. Il Santa Fe 2020 è un altro vincitore, restituendo per noi un risparmio di carburante superiore alla media durante un test drive di una settimana.

Qualunque siano le spezie che mettono nel cibo della mensa della Hyundai, funziona. Se ci procurano più auto come la nuova Sonata e ora, la Elantra N Line del 2021, allora potrei incoraggiarli a prendere un secondo aiuto.

Lo stile esterno è chiamato “Parametric Dynamics”, che enfatizza una posizione più bassa ma più ampia. La Elantra N Line è più atletica rispetto al modello “normale”, come dimostra il design fastback. Lungo il lato della linea Elantra N ci sono delle pieghe a forma di freccia che suggeriscono il movimento in avanti. I cerchi da 18 pollici, i vari trattamenti nero lucido, il diffusore posteriore N Line e le punte di scarico cromate sono tutti bei tocchi.

Anche l’interno è più ispirato alle prestazioni. I conducenti hanno a disposizione un volante rivestito in pelle con elementi metallici, un cambio con dettagli in metallo e inserti in pelle, pedali in lega e sedili sportivi con imbottiture in pelle.

Sotto il cofano c’è un motore turbo GDI da 1,6 litri che crea 201 cavalli e 195 libbre-piedi. di coppia. I conducenti possono optare per una trasmissione a doppia frizione Hyundai a sette marce o un manuale a sei marce. Per fornire ulteriore equilibrio e controllo, gli ingegneri Hyundai hanno rivisto le sospensioni posteriori indipendenti multi-link e aggiunto dischi dei freni anteriori più grandi.

È interessante notare che è in arrivo anche un nuovo ibrido Elantra (il primo ibrido Elantra in oltre un decennio). Il motore elettrico a magneti permanenti fornirà 32 kW, alimentato da una batteria ai polimeri di ioni di litio con una capacità di 1,32 kWh (sotto i sedili posteriori). Il motore GDI da 1,6 litri si combina con il motore elettrico per fornire una potenza totale del sistema di 139 cavalli e fino a 195 libbre-piedi. di coppia.

Dopo l’arrivo della Elantra N Line a dicembre, Hyundai prevede di rilasciare la Sonata N Line (che non vediamo l’ora di vedere). L’Elantra Hybrid sarà in vendita in Corea nel terzo trimestre del 2020; seguiranno presto le vendite nei mercati globali.