Bugatti Chiron Sport: Sì, e allora

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Siamo noi che parliamo di negozio e di macchine che parlano. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo dando i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

Ehi guarda, c’è una nuova Bugatti qui, la Bugatti Chiron Sport. Sono sicuro che molte persone saranno entusiaste di questa notizia. Io, però, non sono uno di loro. C’è una nuova Bugatti Chiron Sport? E allora.

Si si lo so. La Bugatti Chiron Sport, come la “normale” Chiron o anche la Veyron prima, è una meraviglia tecnica. C’è tanta stregoneria tecnologica e potenza racchiusa in queste cose quanto un missile balistico intercontinentale. Il motore è un layout volutamente strano con abbastanza ventilatori a induzione forzata, dispositivi di raffreddamento, intercooler e radiatori per sembrare qualcosa di un combattente della seconda guerra mondiale.

E tutta quella potenza viene ridotta a terra attraverso un sistema di trazione integrale molto sofisticato e pneumatici delle dimensioni di fusti di petrolio.

Ma ancora: e allora? Le Bugatti sono tutti meravigliosi esercizi tecnici, ma perché è davvero importante? Sarei impressionato se qualcuno costruisse un’auto a vapore veloce come una Ferrari? Certo, ma non mi importerebbe molto. Hai costruito un aereo a elica in grado di rompere la barriera del suono? Freddo . . . ma, e allora? Chi comprerà la cosa? Nessuna delle forze aeree del mondo, te lo posso dire. Quindi Bugatti fa tutte queste cose interessanti e ottiene livelli mostruosi di prestazioni. Ma non gareggiano. E se non corri, non conta. Periodo.

Bugatti, il vecchio in persona, nonostante tutte le sue affettazioni di un maitre di terza categoria di Leon, ed essendo schizzinoso per amore della pignoleria, almeno Corse. Questi nuovi ragazzi, Volkswagen, essenzialmente, hanno comprato il nome Bugatti e l’hanno schiaffeggiato su un tavolo da disegno Audi/VW/Porsche e hanno realizzato un’ottima macchina da strada. Ma per me e per i miei soldi, se non corri, non conti.

Curiosamente, ciò che differenzia la Bugatti Chiron Sport dalla normale Chiron è il peso. La Chiron Sport dovrebbe riguardare le prestazioni di guida, ma non devi guardare molto in profondità per vedere che è principalmente un pacco ordinato con alcune nuove ruote e alcuni pezzi qua e là. Pensi che questa cosa riuscirà a gestire? A più di due tonnellate4.400 sterline in realtà, scommetto che una qualsiasi delle nuove edizioni speciali Lotus masticherebbe questa cosa e sputerebbe i pezzi su una stretta strada di montagna.

La nuova Chiron Sport, che ha gli stessi dati di potenza e prestazioni degli altri Chiron, è dotata di un pacchetto di guida dinamica, sospensioni più rigide e la nuova funzione Dynamic Torque Vectoring. Bello. Il torque vectoring è importante e ha davvero trasformato la prima auto da strada che il suo inventore, la Ferrari, l’ha messa su più di un decennio fa. Grazie per esserti unito alla festa.

La Chiron Sport ottiene anche un nuovo design delle ruote e un deflettore di scarico a quattro tubi. E per deflettore, immagino vogliano dire diffusore. Il che significa che Bugatti si è concentrato sul soffiare il sottoscocca e attaccare la cosa fuori uso nelle curve ad alta velocità. E va tutto bene, ma è anche un regalo. Di corso massimizzeranno la presa ad alta velocità. Tutti loro avuto è la velocità. Cercare di ottenere più maneggevolezza a velocità più basse raccoglierebbe piccoli frutti per una Holstein di un’auto.