Automoblog Book Garage: Ferrari 70 anni

Qui mostriamo le ultime marche e modelli, spesso prima che arrivino sul mercato. Riportiamo anche altri annunci significativi nel settore automobilistico.

Le nostre guide approfondite forniscono consigli e approfondimenti su numerosi aspetti della proprietà del veicolo, tra cui manutenzione, cura dell’auto, garanzia, accessori e guida sicura.

Siamo noi che parliamo di negozio e di macchine che parlano. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo dando i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

Nel 1947 dalla fabbrica di Maranello esce la prima vettura di Enzo Ferrari. In quel momento è nato un punto di riferimento per tutte le auto ad alte prestazioni. Avanti veloce di 43 anni ed Enzo Ferrari è il motivo per cui la parete della mia camera da letto sembra così com’era.

Ero (e sono tuttora) ossessionato dalla Testarossa. Da bambino avevo diversi poster sul muro. Avanti veloce 70 anni e non c’è ancora niente come una Ferrari.

Le auto italiane sono la loro razza e la Ferrari lo dimostra. Performance, stile, classe; tutto converge così meravigliosamente. Dalla 125S del 1947, alla versatile 340 negli anni ’50, fino alle straordinarie 250 e 275 degli anni ’60, l’immagine Ferrari è inconfondibile.

Nei primi anni ’90 era l’F40. Con il suo inconfondibile bagliore rosso e l’ala posteriore rialzata, per me è stata sicuramente un’auto da sogno. Mentre stavo sfogliando le pagine di Ferrari 70 anni di Dennis Adler, ho ritrovato quel sogno vivo. Non importava che non mettessi piede in quella vecchia casa in cui sono cresciuto per anni; la casa che un tempo conteneva tutti i miei poster Ferrari sul muro.

Quando ho letto pagina 225, tutto è tornato indietro.

“La F40 era una di quelle auto che ti invitava, no, ti obbligava, se avevi un po’ di spirito, a prendere il volante e padroneggiare la macchina”, scrive Adler. “Era come si sarebbe sentito un cavaliere esperto quando si è imbattuto in uno stallone selvaggio.”

Adler documenta come il prezzo consigliato ($ 250.000 USD) sia balzato a quasi un milione di dollari mentre i collezionisti correvano per catturarli. Un milione di dollari per un’auto senza radio o alzacristalli elettrici, ma questa era la bellezza della F40.