2022 BMW Serie 2 Coupé: più auto ma stesse grandi emozioni a trazione posteriore

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Siamo noi che parliamo di negozio e di macchine che parlano. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo dando i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

La BMW ci ha preoccupato quando ha montato una trasmissione a trazione anteriore nella sua Gran Coupé Serie 2 (stiamo parlando della versione a quattro porte). Ma siamo contenti che la BMW Serie 2 Coupé 2022 (sì, una vera coupé a due porte) si attenga alla collaudata formula a trazione posteriore del suo predecessore.

La prima generazione della Serie 2 Coupé rilasciata nel 2014 non è una brutta macchina lontano da esso, in realtà ma l’abitacolo è troppo aderente per una guida comoda. In un mondo in cui una nuova Honda Civic ha le stesse dimensioni di una Accord di quinta generazione, la BMW Serie 2 del 2022 risponde alla nostra principale lamentela, ovvero la mancanza di spazio.

Lo scatto di crescita era inevitabile. A seconda della configurazione, la BMW Serie 2 Coupé 2022 è fino a 4,3 pollici più lunga, 2,6 pollici più larga e ha un passo più lungo di due pollici rispetto all’auto precedente. Tuttavia, rimane un’auto piccola agli occhi, probabilmente a causa della sua altezza inferiore di un pollice.

Ha anche cingoli anteriori e posteriori più larghi fino a 2,8 pollici nella parte anteriore e 2,4 pollici nella parte posteriore per dargli un aspetto più piantato. La BMW ha ragione nel dire che le carreggiate anteriori e posteriori più larghe pagano dividendi quando si attaccano le curve, ma forniscono anche all’auto una posizione più cattiva. In combinazione con cerchi in lega standard da 18 pollici o 19 pollici calzati con pneumatici ad alte prestazioni appiccicosi, la coupé BMW Serie 2 del 2022 non si fa scrupoli sui suoi meriti di intaglio del canyon.

La base 230i Coupé RWD ha un quattro-banger turbo da 2,0 litri più potente con 255 cavalli e 295 libbre-piedi. di coppia, circa sette cavalli in più e 37 libbre-piedi in più. di coppia rispetto al precedente 230i. Ora va da zero a 60 mph in 5,5 secondi e ha una velocità massima da 130 a 150 mph.

Se vuoi qualcosa con più spezie, l’M240i xDrive soddisferà i tuoi capricci. Ha un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri che eroga 382 cavalli e 369 libbre-piedi. di coppia. Ancora più importante, ha 47 cavalli in più rispetto a prima, abbastanza per spingere il tutto da zero a 60 mph in soli 4,1 secondi. La velocità massima è compresa tra 130 e 155 mph.

Entrambi i motori hanno una trasmissione automatica a otto velocità con controllo del lancio e leve del cambio. Sfortunatamente, non puoi avere un manuale (boo!), Ma un uccellino ci ha detto che l’hotrod M2 Coupe potrebbe arrivare l’anno prossimo e sta portando con sé una trasmissione manuale (evviva!).

Non so voi, ma la BMW Serie 2 Coupé del 2022 (in particolare la M240i xDrive) riporta i giorni di gloria della E36 M3, la mia M3 preferita di tutti i tempi. Oh, e sapevi che la nuova Serie 2 Coupé è dimensionalmente un’auto più grande della M3 di seconda generazione?

I puristi possono deridere una Serie 2 Coupé a trazione integrale, ma l’unità xDrive di BMW è un sistema a polarizzazione posteriore con una frizione elettronica multidisco e un innovativo differenziale posteriore elettronico M Sport. È un’unità di trasmissione completamente variabile che può bloccarsi da zero al 100 percento, distribuendo la coppia dalla parte anteriore a quella posteriore. Il risultato è una migliore trazione quando ne hai bisogno e una tenuta in curva superiore su quelle strade impegnative e tortuose. L’M240i RWD seguirà l’anno prossimo e anche un 230i xDrive seguirà l’anno prossimo se si desidera la trazione integrale dal più piccolo motore da 2,0 litri.

Nel frattempo, l’M240i xDrive ha una sospensione M adattiva con valvole a regolazione continua. È un sistema che offre una guida rilassante in modalità Comfort e una sensazione più rigida in Sport Plus. L’M240i xDrive ha anche uno sterzo sportivo variabile che si rassoda o si ammorbidisce in base alla modalità di guida scelta. D’altra parte, la 230i ha servosterzo sensibile alla velocità e ammortizzatori relativi al sollevamento dalla stessa sospensione in alluminio.

Non sono un fan delle gigantesche narici della nuova Serie 4 (sebbene la griglia del rene allargata della BMW abbia trovato una casa nella nuova M4 Convertible xDrive), e sono grato che la BMW Serie 2 Coupé del 2022 non abbia niente di così ampio- sciocchezze. Ma poi di nuovo, ha griglie renali più grandi rispetto all’auto in uscita e ha un telaio in un unico pezzo.