2021 Jeep Gladiator EcoDiesel: che il vero divertimento abbia inizio

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Fin dall’inizio, ci siamo sempre struggenti per la Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 e lo abbiamo riconosciuto sin dal primo giorno. E no, non abbiamo nulla contro il mulino a benzina Pentastar V6 standard del Gladiatore. Ma per coloro che conoscono una o due cose sulla propensione di un motore diesel a sfornare grandi quantità di coppia, un Gladiatore diesel ha molto senso nel nostro libro.

Bene, eccolo qui. Non abbiamo idea del motivo per cui Jeep ha impiegato due anni per renderlo realtà, ma riteniamo che valga la lunga attesa. “Prima di introdurre Gladiator, una delle domande più comuni che i consumatori ci ponevano era: ‘Offrirai per favore un camion Jeep?’, seguita da vicino da ‘Sarà offerto con un motore diesel?'”, ha spiegato Jim Morrison, Head of Marchio Jeep in Nord America.

“Sono lieto di rispondere alla seconda domanda con un sonoro, ‘Sì!'”, ha continuato Morrison.

I fan di Jeep hanno familiarità con il Pentastar V6 standard da 3,6 litri del Gladiatore con 285 cavalli e 260 libbre-piedi. di coppia. Nel frattempo, il nuovo EcoDiesel è un’unità V6 da 3,0 litri con 260 cavalli e ben 442 libbre-piedi. di coppia. Questo potente mulino diesel fa il doppio lavoro anche su Jeep Wrangler e Ram 1500.

Secondo Jeep, la schiacciante domanda dei consumatori per un Wrangler diesel ha spinto l’azienda a seguire l’esempio. E nelle parole del nostro collega Tony Borroz, l’EcoDiesel V6 ti dà 442 buoni motivi (442 lb-ft. di coppia, ricordi?) per scegliere il diesel. È fondamentalmente la stessa storia nella Jeep Gladiator.

“La combinazione di capacità fuoristrada senza pari di Gladiator e le prestazioni su strada divertenti da guidare del veicolo, il miglior risparmio di carburante di Gladiator e l’incredibile autonomia confermano il fatto che i nostri consumatori sapevano esattamente cosa stavano chiedendo”, ha affermato Morrison. .

Dotato di una funzione di arresto-avviamento del motore (ESS), riteniamo che il Gladiator diesel abbia un risparmio di carburante impressionante tutto sommato, sebbene Jeep non abbia menzionato numeri EPA specifici. Tuttavia, siamo a conoscenza del fatto che l’EcoDiesel Wrangler è valutato a 25 mpg combinati mentre il V6 a benzina è a 21 mpg, quindi ci aspettiamo miglioramenti marginali rispetto alla valutazione combinata del Gladiator a benzina di 22 mpg.

Affrontiamo le parti succose della Jeep Gladiator EcoDiesel 2021. Con doppi alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro e un blocco di ferro grafite compattato, l’EcoDiesel V6 da 3,0 litri del Gladiatore è una centrale elettrica. Ha un turbocompressore dell’aria di sovralimentazione montato anteriormente, un turbocompressore a geometria variabile (VGT) raffreddato ad acqua e un rapporto di compressione ottimizzato di 16,0:1 per migliorare la coppia ai bassi regimi riducendo al contempo il rumore del motore.