2019 Honda Insight: La Bestia da 55 MPG

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Questi siamo noi che parliamo di officina e di macchine che parliamo. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo esprimendo i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.

L’ibrido Honda Insight 2019 è qui e offre un sacco di praticità e affidabilità con una familiare Honda che non ha niente di sciocco, “guardami mentre guido la mia macchina dallo stile di Marte” (tosse, Prius, tosse) e ti fa guadagnare 55 MPG in città.

Cinquantacinque? Santo Sh-

È, in effetti, un’auto dall’aspetto relativamente normale. Non sono sicuro del motivo per cui i primi ibridi di generazione, Priuseseses e simili, dovessero andare con uno stile così sciocco, ma tutto ciò che posso supporre è che ora il pubblico degli acquirenti di auto è abituato a cosa è un ibrido, e Honda calcola che saranno più comodo acquistarli indipendentemente dall’involucro.

Honda afferma che Insight 2019 ha una valutazione EPA fino a 55 mpg in città, molte funzionalità premium e parte da $ 22.830. Il che mi sembra molto economico per quello che ottieni nei tre diversi livelli di allestimento: LX, EX e Touring. Tutti i livelli di allestimento sono dotati di serie di fari a LED multi-elemento, pulsante di avviamento (audace!) e la suite Honda Sensing di tecnologie avanzate di sicurezza e di assistenza alla guida.

Altre chicche di Insight EX includono il display/sistema audio da otto pollici con Apple CarPlay e Android Auto. L’Insight Touring aggiunge superfici di seduta in pelle, un sedile del conducente elettrico a otto vie, il sistema di navigazione satellitare Honda e il climatizzatore automatico a due zone.

Ma ammettiamolo, Honda ha scoperto come realizzare interni automobilistici quasi perfetti negli anni ’80. Tutte le cose interessanti e degne di discussione qui si trovano sotto il cofano, o non sono viste del tutto.

La Insight 2019 è motivata da una trasmissione ibrida a due motori Honda di terza generazione. Un DOHC da 1,5 litri io-Il motore in linea-4 a ciclo Atkinson VTEC fa il lavoro pesante e presenta un indice di efficienza termica del 40,5%. Quell’ICE è accoppiato a un motore di propulsione elettrico, che produce 197 lb-ft. di coppia. L’intera partita di tiro si somma a una potenza totale del sistema di 151 cavalli.

Honda sottolinea come questo design a due motori consente a Insight di funzionare senza la necessità di una trasmissione automatica convenzionale. Hmmm, scommetto che fare a pezzi la trasmissione su uno di questi ragazzi sarebbe interessante e divertente.

Honda modifica ulteriormente il sistema di rigenerazione dell’energia attraverso l’uso di selettori di decelerazione montati sul volante. Funzionano in modo simile alle leve del cambio della trasmissione e consentono di alternare tra tre diversi livelli di prestazioni di frenata rigenerativa. Afferrare il selettore sinistro per aumentare la frenata rigenerativa e il destro per ridurla. Honda afferma che il sistema non solo aumenta la carica della batteria tramite la rigenerazione, ma aiuta anche a ridurre lo sforzo sui freni stessi, consentendo al conducente di adattare il livello di frenata rigenerativa alle diverse condizioni.