2012 VW Jetta GLI Review
Qui mostriamo le ultime marche e modelli, spesso prima che arrivino sul mercato. Riportiamo anche altri annunci significativi nel settore automobilistico.
Sia che tu stia acquistando un’auto nuova, cercando gli ultimi prodotti o desideri qualcosa per abbellire la caverna dell’uomo, troverai la nostra recensione qui.
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Siamo noi che parliamo di negozio e di macchine che parlano. A volte andiamo in profondità e analizziamo qualcosa, o parliamo di storia dell’auto o di sport motoristici, o forse stiamo solo dando i nostri pensieri su qualcosa nell’industria automobilistica.
È stato appena un mese fa, durante la mia recensione della nuova VW Jetta SEL del 2011, che stavo diventando ansioso per la Volkswagen che impiegava troppo tempo per rilasciare la versione ad alte prestazioni della loro berlina di medie dimensioni. Bene, è finalmente arrivato e completa la formazione Jetta dannatamente bene, se me lo chiedi.
L’anno scorso, la VW ha completamente ridisegnato la Jetta in un’auto che ora assomiglia più da vicino alla Passat che alla Golf, e persino assomiglia un po’ a una berlina di lusso tedesca. Presentata con un buon motore a benzina, uno non così buono e un fantastico propulsore diesel, definirei la nuova Jetta una grande vittoria per VW. E così, a quanto pare, è il pubblico americano degli acquisti di automobili; stanno vendendo come matti. Gli appassionati, tuttavia, sono rimasti al freddo con il nuovo modello. Cioè, fino ad ora.
La nuovissima VW Jetta GLI del 2012 include un quattro cilindri turbo da 2,0 litri enormemente potenziato che produce 200 CV e 207 libbre / piede di coppia. Non sembra molto, ma sembra davvero più potente di quanto suggeriscano i numeri. Aiutato da un cambio manuale standard a sei marce (devo amare VW per mettere le levette in ogni livello di allestimento) oppure puoi optare per il miglior cambio automatico “normale” noi della classe media possiamo acquistare il DSG a sei marce VW con leve del cambio per un extra di $ 1.100. Il nostro modello di prova è arrivato con il DSG e, anche se in genere sono un grande fan di questa trasmissione, non si sentiva proprio bene su questa macchina.
Durante la guida normale, la combinazione della voglia di cambiare marcia del DSG PROPRIO ADESSO (una cosa molto buona durante la guida vivace) e il ritardo del turbo del motore (che è evidente) creano una guida a scatti e irregolare a velocità più basse. Decollare con una leggera o normale accelerazione da una fermata, ad esempio, è decisamente imbarazzante finché non ci si abitua. Ho preso l’unica soluzione sensata al problema: guidare come se fossi inseguito, costantemente. Il ritardo del turbo è in realtà molto evidente. La mia soluzione? Controllo di lancio. Aspettao controllo di avvio? Noioso. Tuttavia, l’auto è sorprendentemente divertente da guidare.
Oltre al propulsore amante del divertimento, il GLI ha una sospensione ribassata (15 mm) sintonizzata sulla carreggiata, impostazioni di molle e ammortizzatori più rigide e il sistema differenziale incrociato XDS di Volkswagen per un migliore controllo. La corsa non è notevolmente più rigida della Jetta standard, ma la maneggevolezza è significativamente migliore dietro gli angoli. Il GLI ha anche un aspetto più aggressivo davanti, c’è una nuova griglia, fendinebbia e spoiler, e la parte posteriore ha luci posteriori fumé e doppi terminali di scarico. Le pinze verniciate di rosso completano il pacchetto “Guarda, sono sportivo”. Il nostro modello include ruote “GLI Alloy” da 18 pollici (di serie sull’allestimento Autobahn) che hanno fatto scoppiare ancora di più le pinze.
All’interno, la GLI 2012 ha pedali in alluminio fantasiosi, pomello del cambio, cruscotto e finiture delle porte, insieme a cuciture rosse sui sedili sportivi e volante in pelle a fondo piatto. Tutte le Jetta del 2012 ottengono un nuovo sistema audio come opzione (standard su alcune finiture) un sistema Fender da 400 watt a nove altoparlanti (con subwoofer) che suona in modo eccezionale. Un jack ausiliario standard e un connettore per iPod (nel vano portaoggetti) ti consentono di ascoltare la tua musica e controllarla tramite l’interfaccia touch-screen. La mia più grande lamentela riguardo al sistema è la manopola di alimentazione/volume che ha un piccolo simbolo di “potenza” sulla faccia che ruota con la manopola invece di rimanere in posizione:
Probabilmente la lamentela più assurda su un’auto, ma mi fa impazzire averla inclinata in una direzione; Devo impostarlo in modo da puntare verso l’alto quindi utilizzare solo i controlli del volume sul volante. Per favore, dimmi che non sono l’unico a cui questo dà fastidio. Chiunque?
Il nuovo GLI parte da $ 23.495 ed è ben equipaggiato con tutte quelle cose stravaganti sopra, oltre a Bluetooth, sedili posteriori 60/40, sedili sportivi in tessuto con regolazione manuale, finestrini con un solo tocco su/giù tutt’intorno, ruote da 17 pollici , e il sistema audio a sei altoparlanti standard (non Fender) (hai ancora ingressi AUX e iPod.) Passa all’assetto GLI Autobahn per $ 25.545 e ottieni i cerchi in lega GLI più grandi e molto più belli (i pollici da 17 pollici sul normale GLI sono un po’ brutti,) tetto apribile elettrico, finta pelle con sedili anteriori riscaldati, un vano portaoggetti raffreddato, climatizzatore automatico e l’elegante sistema audio Fender. Per altri $ 900 ottieni la navigazione e il pulsante di avvio/arresto.
Il risparmio di carburante è un rispettabile 22/33 mpg solo un mpg cittadino inferiore al cinque cilindri da 170 CV nella Jetta “normale”.
Cerchi un riassunto del lato pratico della nuova Jetta? Dai un’occhiata alla recensione di Jetta SEL 2011 che ho eseguito il mese scorso. Non ci sono molte differenze tra il 2012 e il 2011. Gli interni mancano ancora della stessa qualità dei modelli precedenti al 2011, ma il valore per dollaro è ancora superiore alla maggior parte degli altri nella sua classe. Il rapporto divertimento per dollaro del GLI è particolarmente alto.
Informazioni sui controlli/pulsante del volume; OCD vai a vedere un dottore riguardo a quell’amico. No Xenon 馃檨
Ah! Sì, potrebbe esserci un po’ di disturbo ossessivo compulsivo qui.
Un buon punto sugli Xenon, sarebbe bello vedere gli HID nell’assetto dell’Autobahn.
Forse questa macchina è fatta bene, ma è eccitante quanto un cono gelato alla vaniglia. Accidenti.
Bene, sicuramente non urla “auto sportiva!” Ma è abbastanza divertente guidare veloce. È sorprendentemente veloce e si comporta bene per un’auto FWD delle sue dimensioni. Inoltre, è pratico quanto una Jetta standard di piccole/medie dimensioni.
Ah ah! Pensavo di essere l’unico! Ho notato la cosa del volume qualche settimana fa e ogni tanto mi da ancora fastidio!
Grazie!
Volkswagen Jetta S ti offre maneggevolezza, climatizzatore automatico, controllo della trazione e accesso senza chiavi. L’interno e l’esterno della Jetta sono fantastici. È la migliore berlina di medie dimensioni disponibile sul mercato.
Questo è un veicolo buono e conveniente della Volkswagen. Offre una buona maneggevolezza e una guida confortevole su qualsiasi tipo di strada. Non impressionante ma offre un buon chilometraggio che consente a questo veicolo di utilizzare come guida quotidiana.
Ho una Passat B6 e faccio sicuramente la stessa cosa con la manopola del volume. Uso solo i comandi al volante. Mi dà fastidio quando è fuori centro! LOL.
Anch’io ho notato quella cosa del pulsante di accensione del quadrante della radio. Pensavo fosse strano, ma vabbè.
Un’altra cosa diversa che VOGLIO che non fossero cambiate tra il mio 07 Fahrenheit e il GLI – HID del 2012. Sì. Mi manca anche quello.
Per quel che vale, ognuno ha diritto alla propria opinione. Puoi votare con il tuo portafoglio, proprio come tutti gli altri. Non ti piace il nuovo GLI? Non comprarne uno. Quelli di noi che vedono il valore nei suoi beni tangibili (e intangibili) continueranno a godersi benissimo i nostri GLI, grazie!
Non significa che non avremo lamentele occasionali.馃檪
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